파나마 운하에 대한 흥미로운 사실

파나마는 중앙아메리카에서 가장 빠르게 성장하는 여행지 중 하나이며, 파나마 운하는 이 나라의 주요 관광 명소입니다. 운하는 세계에서 꼭 경험해야 할 장소 목록에 포함되어 있지만, 글로벌 운송 경로로서 더 중요한 역할을 합니다.

다음 크루즈 여행에서 파나마 운하를 항해하든 , 육지에서 운하의 액션을 구경하든, 현대 세계의 경이로움인 이 운하에 대해 꼭 알아야 할 내용을 소개합니다.

파나마 운하에 대한 흥미로운 사실

• 파나마 운하는 대서양과 태평양을 잇는 지름길입니다.
• 파나마 운하는 100년이 넘었습니다.
• 파나마 운하를 건설하는 데 드는 비용은 25,000명 이상의 목숨이 희생되었습니다.
• 파나마 운하는 세계 최고의 인공적 경이로움 중 하나로 여겨진다.
• 파나마 운하가 개통된 이래로 100만 척이 넘는 선박이 통과했습니다.

파나마 운하는 대서양과 태평양을 잇는 지름길입니다.

파나마 운하는 파나마 지협을 가로질러 북미와 남미를 잇는 좁은 육교를 형성합니다. 이전에는 배��� 남아메리카 대륙의 끝을 돌아야 했습니다. 배가 남아메리카 대륙의 끝인 케이프혼을 돌아 반대편으로 돌아오려면 약 12,500마일(20,000km)을 이동해야 했습니다. 파나마 운하의 건설로 최대 며칠까지 상당한 시간이 절약되었습니다. 기본적으로 배가 50마일(77km)의 운하를 건너는 데 걸리는 시간은 약 8시간입니다.

파나마 운하는 100년이 넘었습니다.

2014년은 파나마 운하가 개통된 지 100주년이 되는 해입니다 . 운하 주변 지역은 프랑스의 콜롬비아, 그리고 나중에는 미국이 통치하게 되었습니다. 1881년에 프랑스가 운하 건설을 시작했지만 기술적 문제와 노동자 사망률이 높아서 진행이 중단되었습니다. 미국은 1904년에 건설을 인수하였고, 10년 후에 새롭게 도입된 기술을 사용하여 4억 달러의 비용을 들여 프로젝트를 완료했습니다. 1999년에 통제권이 다시 파나마로 이양되었습니다.

파나마 운하를 건설하는 데 드는 비용은 25,000명 이상의 목숨이 희생되었습니다.

한때는 43,000명 이상이 파나마 운하에서 일했습니다. 노동자들은 더위, 정글, 늪지대, 그리고 그 안에 있는 온갖 생물, 전염병을 옮기는 쥐까지 마주해야 했습니다. 황열병과 말라리아와 같은 모기 매개 질병도 있습니다. 프랑스에서는 건설 중에 2만 명이 넘는 노동자가 사망했습니다.

곤충과 질병 사이의 과학적 연관성을 발견한 후, 미국인들은 집중적이고 성공적인 모기 퇴치 운동을 시작했습니다. 그럼에도 불구하고 미국 건설 기간 동안 5,000명 이상의 근로자가 사망했습니다.

파나마 운하는 세계 최고의 인공적 경이로움 중 하나로 여겨진다.

미국 토목학회는 파나마 운하를 현대 세계 7대 불가사의 중 하나로 선정했습니다. 이는 지금까지 수행된 가장 크고 가장 어려운 엔지니어링 프로젝트 중 하나입니다.

운하의 양쪽 끝에 있는 수문 시스템은 선박을 해발 85피트(26m) 높이의 인공 호수로 끌어올립니다. 배는 인공 호수와 여러 개선된 인공 수로를 통과한 후 반대편 해수면으로 다시 내려갑니다.

수문은 폭이 110피트(33m), 길이가 1000피트(300m)입니다. 약 3천만 파운드(1,400,000kg)의 폭발물이 운하 건설을 위한 토지 개간 작업에 사용되었습니다.

파나마 운하가 개통된 이래로 100만 척이 넘는 선박이 통과했습니다.

1914년 운하가 개통되었을 당시 약 1,000척의 선박이 운하를 이용했습니다. 오늘날 매년 약 15,000척의 선박이 운하를 통해 파나마 지협을 통과합니다. 2010년에 운하가 개통된 지 96년 만에 백만 번째 선박이 이 운하를 통과했습니다.

1934년 운하의 최대 연간 화물 운송량은 약 8,000만 톤으로 추산됐지만, 2015년에는 운하를 통과하는 화물 운송량이 3억 4,000만 톤을 넘어섰습니다. 이는 원래 최대 추산치의 4배가 넘습니다.