유조선은 왜 등에 긴 사슬을 걸어 놓을까?

가스 탱커 뒤에 있는 체인은 무엇입니까? 휘발유 탱커에 체인이 있는 이유는 무엇입니까? 함께 답을 찾아보자!

석유와 석유 운반선 뒤에 있는 긴 밧줄은 무엇을 의미합니까?

가솔린이나 석유를 운반하는 탱커가 움직일 때, 이러한 물질은 탱크 내부의 건조한 공기와 접촉하게 됩니다. 이동하는 동안 이 공기층이 탱크 벽과 마찰되어 쉽게 감전이 발생할 수 있습니다.

위의 두 가지 조건이 결합되면 탱커 트럭이 움직일 때 정전기가 발생하기 매우 쉽습니다. 정전기는 재료 표면의 전하 불균형으로 인해 자주 발생하는 현상으로, 화재나 폭발이 쉽게 발생할 수 있습니다.

이러한 요금은 해당 표면에 유지됩니다. 전기적 전송이나 전기 스파크를 이용한 방전을 통해 다른 장소로 전송될 수 있습니다.

정전기 문제를 해결하기 위해 사람들은 높은 전도성을 가진 체인을 사용하여 이러한 '정전기' 전하를 빠르게 전류로 변환하고 이를 지면으로 전달하여 전기를 중성화함으로써 화재와 폭발을 방지합니다.

정전기는 탱커 트럭이 움직일 때뿐만 아니라, 연료를 탱크에 부을 때나 그 반대로 할 때도 발생할 수 있습니다. 이 경우 RTR 시스템(도로 탱커 접지)과 같은 특수 장비를 사용하여 전기를 중화합니다.

간단히 말해, 유조선을 운송할 때 철제 사슬을 바닥에 끌고 다니는 모습은 흔히 볼 수 있습니다. 이 철 사슬은 불필요한 것이 아니라 매우 중요한 역할을 합니다. 유조트럭에는 석유 연료(가솔린, 등유 등)가 적재됩니다. 유조선이 움직이면 차량 내부의 오일은 계속해서 진동하게 됩니다. 진동으로 인해 오일이 오일 탱크 벽에 충돌하고 마찰됩니다. 이렇게 하면 오일 탱크가 충전됩니다. 자동차 타이어는 고무이고 절연체이기 때문에 오일 탱크에서 생성된 전하가 타이어를 통해 지면으로 전달될 수 없어 전하가 축적되고, 때로는 불꽃이 발생할 수도 있습니다. 가솔린은 불꽃에 노출되면 폭발합니다. 이러한 위험을 방지하기 위해 차량 뒤쪽에 끌어당기는 철 사슬을 도체로 사용하여 생성된 전하가 축적되지 않도록 합니다.